سوالات متداول

عملکرد:
نور قرمز معمولاً قابل مشاهده است. هنگامی که در حالت جوش است، پس از کشیدن ماشه، گاز آزاد می شود و سیم تغذیه می شود (البته نور قرمز در این زمان ناپدید می شود)، اما لیزر نور ساطع نمی کند.

تجزیه و تحلیل علت ریشه ای:
به طور منطقی، هنگامی که گاز منتشر می شود، سیگنال خروجی نور نیز به بیرون ارسال می شود. هنگامی که لیزر سیگنال خروجی نور را دریافت نمی کند (خرابی پورت) یا مشکلی در لیزر وجود دارد، لیزر را خروجی نمی دهد.

راه حل
اولاً اگر لیزر آلارم ندهد به این معنی نیست که مشکلی وجود ندارد
اگر چراغ قرمز یک نقطه است، لطفاً بررسی کنید که آیا منبع تغذیه 15 ولت معکوس شده یا آسیب دیده است (با بررسی وضعیت برق یا اندازه‌گیری مستقیم)
در اصل، پس از ارسال سیگنال های فعال/آنالوگ/PWM جعبه کنترل، لیزر نور ساطع می کند. بنابراین، می توانیم نگاهی به صفحه مانیتورینگ بیاندازیم.
در حالت آماده به کار: سیگنال خروجی 0 است و هیچ نوسانی وجود نخواهد داشت.
در حالت کار: همه سیگنال های خروجی دارای مقادیر عددی هستند که نشان دهنده عادی بودن جعبه کنترل است. اگر مشکل از خارج رخ می دهد، مستقیماً با سازنده لیزر برای رسیدگی تماس بگیرید.
(بدون عملکرد نظارت)
ما می‌توانیم از عملکرد تشخیصی برای فعال کردن سیگنال‌های/PWM/آنالوگ مستقل استفاده کنیم و اندازه‌گیری کنیم که آیا سیگنال در حالت کار، یعنی آزاد کردن هوا یا سیم، منتشر می‌شود یا خیر.
(لطفاً در حین اندازه گیری مطمئن شوید که سیم های لیزر را از هر پورت رابط سیگنال 3 جدا کنید)
اگر سیگنال های فوق طبیعی هستند اما همچنان نور ساطع نمی کنند، برای کمک با سازنده لیزر تماس بگیرید.
اگر یکی از Enable/PWM بدون ولتاژ باشد، می توان از آنها با هم استفاده کرد، مانند اتصال PWM به پین ​​سیگنال فعال.
اگر در سیگنال آنالوگ ولتاژ وجود ندارد و چراغ قرمز خط است، آن را برای تعمیر به کارخانه برگردانید یا مادربرد را تعویض کنید.
اگر در سیگنال آنالوگ ولتاژ وجود ندارد و چراغ قرمز یک نقطه است، بررسی کنید که آیا اتصال ± منبع تغذیه سوئیچ 15 ولت معکوس است یا خیر.

تظاهرات خاص:
صفحه اصلی دارای آلارم است و نمی توان از آن استفاده کرد، از جمله هشدارهای دما برای لنزها/موتورهای مختلف و هشدار برای کولرهای آبی/فشار هوا/لیزرها

تجزیه و تحلیل علت ریشه ای:
آلارم‌های مربوط به دما معمولاً به دلیل وارد نشدن یا آسیب‌دیدگی سنسور حرارتی یا آسیب دیدن لنز ایجاد می‌شوند، در حالی که هشدارهای کولر آب/فشار هوا/لیزر معمولاً در سطح نامناسبی تنظیم می‌شوند.

رسیدگی به خطا

① طبقه بندی دما: به طور کلی به زنگ هشدار دمای لنز اشاره دارد. معمولاً ابتدا بررسی کنید که آیا لنز آسیب دیده است یا خیر، لنز آسیب دیده را تعویض کنید. اگر لنز نرمال است، مستقیماً این زنگ هشدار را در تنظیمات مسدود کنید. آستانه هشدار دمای لنز مربوطه را در تنظیمات روی 0 تنظیم کنید و آن را ذخیره کنید

② دسته سطح: به طور کلی به زنگ چیلر/فشار هوا/لیزر اشاره دارد

منطق آلارم تراز بر اساس روش سیم کشی شما با سطح تنظیم شده شما مقایسه می شود. اگر تفاوتی وجود داشته باشد، زنگ هشدار فعال می شود. لطفاً توجه داشته باشید که سیگنال هشدار فقط سیگنال های غیرفعال معمولاً باز و معمولاً بسته را می پذیرد و ولتاژ ورودی را وارد نمی کند.

معمولاً آلارم ها به دلیل تنظیمات نادرست سطح آلارم رخ می دهند. به سادگی سطح زنگ مربوطه را تغییر دهید.

اگر زنگ هشداری با وجود دریافت سیگنال هشدار رخ دهد و مهم نیست که چگونه تغییر کرده است، سیگنال هشدار باید از برق جدا شود و روی سطح پایین تنظیم شود.

پدیده مشکل:
① پس از روشن شدن، موتور دم سر جوش سوت می دهد/در نور قرمز به طور غیرعادی می چرخد/گرم می شود/نمی تواند عرض چرخش را تنظیم کند.
② سوزاندن مستقیم لنز منجر به سوختن حلقه آب بندی و لنز فوکوس به طور همزمان می شود.

علت و راه حل مشکل:
درایور داخل جعبه کنترل، نوسان موتور را کنترل می کند که از طریق سیم های موتور به هم وصل می شود. در صورت بروز خطاهای سیگنال (تماس ضعیف سیم موتور، مدار باز)، تداخل خارجی، یا عدم تطابق بین درایور و موتور، ممکن است مشکل ① رخ دهد.
اگر مشکلی با ② وجود دارد، توصیه می شود منابع تداخل اطراف را بررسی کنید. اگر هیچ منبع تداخلی ظاهر نشد، ممکن است ایراد از سیم موتور باشد و سیم موتور را می توان مستقیماً تعویض کرد.
① تماس ضعیف بین پایانه های سیم اتصال درایور و موتور (مدل SUP20S)
در تفنگ جوش SUP20S، از ترمینال اتصال داخلی- استفاده می‌شود و تماس ضعیف ممکن است باعث سیگنال و سوت غیرعادی شود. سعی کنید آن را از برق جدا کرده و دوباره وصل کنید.
② سیم اتصال بین راننده و موتور دارای یک مدار شکسته در دوشاخه هواپیمای پنج هسته ای (مدل SUP15S) است.
در تفنگ جوش SUP15S، سیگنال موتور و منبع تغذیه از طریق رابط پلاگین هوانوردی (دو سیم مشکی) متصل می شود. رابط دوشاخه هوانوردی باید جدا شود تا بررسی شود که آیا شکستگی یا جوش مجازی روی هر پایه جوش خودرو وجود دارد یا خیر.
③ پیش نیاز: اگر نوسان طبیعی باشد، چراغ قرمز چشمک زن وجود ندارد، و درست بودن سیم کشی تایید شده است، پس نشان می دهد که درایور و موتور مطابقت ندارند یا با آنها تداخل ندارند.
این نوع تجهیزات که روی تجهیزات تازه نصب شده یا تجهیزات با سر تفنگ تعویض شده ظاهر می شود را می توان با تنظیم پتانسیومتر درایو بهبود بخشید.

روش تنظیم: هنگام روشن شدن، از یک پیچ گوشتی مستقیم برای چرخش در یک جهت استفاده کنید. اگر پس از بیش از 10 چرخش پاسخی دریافت نکرد، آن را برای تنظیم مجدد برگردانید و سپس به چرخش در جهت دیگر ادامه دهید.
اگر هنگام تنظیم پتانسیومتر هفتم پاسخی داده نشد، پتانسیومتر چهارم را برای مدت طولانی از چپ به راست تنظیم کنید.

نقطه نور معمولی با نوسان موتور به یک خط نقطه نوری (سمت چپ) تبدیل می شود. اگر نوسان موتور متوقف شود، یک نقطه نمایش داده می شود (راست)

تجزیه و تحلیل علت ریشه ای:
One Is قسمت نرم افزاری که به درستی تنظیم شده است
تنظیمات - تصحیح اسکن: 1.25
پروسه - عرض اسکن: سیستم جوش 3-5، سیستم تمیز کردن 20-150
صفحه اصلی - چراغ قرمز نشانگر: روشن

دوم بازرسی سخت افزار (نصب اول)
1. منبع تغذیه موتور سوئینگ منبع تغذیه 15 ولت می باشد. ابتدا باید اندازه گیری کنیم که آیا منبع تغذیه منبع تغذیه سوئیچ 15 ولت طبیعی است یا خیر. علاوه بر این، منبع تغذیه سوئیچینگ 15 ولت به مثبت و منفی تقسیم می شود و سیم کشی نادرست نیز می تواند باعث کار نکردن موتور شود. V1 را به 15 ولت +، V2 به 15 ولت - و هر COM موجود در منبع تغذیه سوئیچینگ 15 ولت را به پایه 2 GND وصل کنید!
2. (مدل SUP20/1S/T/C) بررسی کنید که آیا دو رابط کابل اتصال به درستی وصل شده اند و آیا موقعیت روی برد درایور درست است یا خیر. دوشاخه را تکان دهید و بررسی کنید که آیا کابل اتصال رنگین کمان بین مادربرد و درایور شل شده است یا خیر.
3. (مدل SUP20/1S/T/C) بررسی کنید که آیا کابل اتصال رنگین کمان بین مادربرد و درایور شل است و چراغ درایور همیشه روشن است.
4. (مدل SUP20/1S/T/C) بررسی کنید که آیا دوشاخه سیم مشکی موتور زیر سر تفنگ شل است یا خیر.

III بازرسی سخت‌افزار (استفاده از دستگاه‌ها برای یک دوره زمانی)
1. (SUP15S) اگر منبع تغذیه نرمال باشد، معمولاً توسط قطع کننده مدار ایجاد می شود. جعبه کنترل و موتور توسط یک سیم 2 هسته ای تغذیه می شود. روی دوشاخه هوانوردی سیم 2 هسته ای تمرکز کنید و آن را باز کنید تا ببینید آیا مدارشکن وجود دارد یا خیر
2. (SUP15S) هنگامی که سیم 2 هسته ای مشکلی ندارد، دوشاخه هوانوردی سیگنال سیم 5 هسته ای را بررسی کنید و همچنین آن را باز کنید تا ببینید آیا مدار باز وجود دارد یا خیر.
3.1 بخش مدار را بررسی کنید و اندازه گیری کنید که آیا ولتاژ در هر پورت طبیعی است یا خیر.
سوکت برد کنترل اصلی وظیفه تامین برق برد درایور را بر عهده دارد که عمدتاً ولتاژ پورت های 9-13 و 22-25 را اندازه گیری می کند.
3.2 سوکت برد درایور، (توجه: سرعت چرخش را در فرآیند روی 60 و عرض را روی 3 میلی متر تنظیم کنید)، سپس عمدتاً مقادیر ولتاژ پایه های 7/8 را بین 6 ولت تا 15 ولت اندازه گیری کنید.
3.3 دو سیم هسته با 1/3 پین زیر شاخه دم موتور (معادل ولتاژ پایه های 7/8 در شکل بالا).

تجزیه و تحلیل علت ریشه ای:
در طول فرآیند جوشکاری، گرما به نازل مسی پخش می شود و باعث آسیب می شود. فرآیند درمان باید ابتدا منبع گرما، مانند آستیگماتیسم لنز، انحراف نور قرمز، یا هدایت حرارتی مواد خارجی را تجزیه و تحلیل کند.
راه حل:

قبل از پردازش، باید اطمینان حاصل شود که
① نور قرمز در مرکز قرار دارد (پلاریزاسیون می تواند باعث برخورد نور به دهان شود).
② عرض اسکن مناسب (معمولاً در عرض 5، معمولاً روی 3 تنظیم می شود).
③ تمرکز 0 (با یک لوله مقیاس 0).
1. نور را از دور به زمین ساطع کنید و بررسی کنید که آیا نازل مسی داغ است یا خیر. اگر داغ نباشد نشان دهنده ایراد نبودن عدسی و عدم وجود آستیگمات است. اگر داغ است، لنز آسیب دیده باید تعویض شود.
2. اگر جوش در شرایط عادی ذکر شده در بالا گرم باشد، نشان دهنده رسانایی حرارتی مواد در حین جوش است. در استفاده واقعی، نازل مسی گوشه بیرونی بیشتر از گوشه داخلی در معرض آسیب است و می توان از نازل مسی بنفش استفاده کرد.
3. تکنیک های جوشکاری نیز بر گرمایش تأثیر می گذارد، بنابراین سعی کنید اتصال و مواد را با زاویه ∠ 45 درجه جوش دهید.
4. مواد واکنش پذیر بالا مانند صفحات آلومینیومی نیز می توانند باعث گرم شدن بیش از حد نازل مسی شوند که غیر قابل کنترل است.

عملکرد:
در مدت زمان کوتاهی آینه محافظ آسیب می بیند و می سوزد و عیوب نقطه ای روی سطح نور خروجی آینه محافظ ایجاد می شود که به صورت لکه های سیاه یا سفید متوسط ​​سیاه ظاهر می شود.

تجزیه و تحلیل علت ریشه ای:
به دلیل تأثیر لنزها / فرآیندها / تکنیک ها / تنظیمات غیر اصلی، آسیب ناشی از انعکاس سرباره ایجاد می شود و در موارد نادر به دلیل خروجی نور لیزر غیر طبیعی است.

راه حل
① فشار هوا را به طور مناسب افزایش دهید، معمولاً با دبی کمتر از 15 و فشار کمتر از 4. توصیه می شود از فشار سنج اکسیژن با دبی کمتر از 2 کیلوگرم استفاده کنید.
② هنگام جوشکاری، سعی کنید تفنگ را با زاویه 45 درجه، نه عمود، به صفحه جوش دهید.
③ پارامترها را برای افزایش و کاهش تدریجی تا حد امکان تنظیم کنید، مانند تاخیر گاز باز/بستن 200-500 میلی‌ثانیه، قدرت نور باز/بستن 20 درصد، زمان مجانبی نور باز/بستن 200-300 میلی‌ثانیه، و نمی‌توان آن را روی 0 تنظیم کرد.
④ هنگام جوشکاری آلومینیوم و ورق گالوانیزه، این ماده بیشتر از سایر مواد به لنز آسیب می رساند و باید از حداقل قدرت جوش استفاده شود.
⑤ کیفیت لنزهای محافظ نیز دوام آنها را تعیین می کند و هنگام برخورد با چنین مسائلی باید اطمینان حاصل کنیم که لنزهای اصلی کارخانه ما هستند.
⑥ در توان بالا، در مقایسه با توان کم، از دست دادن لنز افزایش می یابد، که یک محدوده غیر قابل کنترل است. اگر جوش دو سیم باشد، سرعت اسکن باید به حدود 160 کاهش یابد.
⑦ هنگامی که هیچ یک از موارد فوق قابل کنترل نیست، لنز فوکوس F200 را می توان جایگزین کرد و لوله مقیاس گسترده را می توان برای کاهش پاشش گسترش داد.

تجزیه و تحلیل علت ریشه ای:
معمولاً در اثر آسیب به لنز تفنگ جوشکاری، از جمله لنزهای محافظ، فوکوس، کولیماسیون و انعکاس، ایجاد می‌شود. هر یک یا چند آسیب ممکن است باعث ایجاد این وضعیت شود.
ابتدا لنز محافظ را تعویض کنید و فوکوس را بررسی کنید، سپس انعکاس و کولیماسیون را بررسی کنید و لنز آسیب دیده را تعویض کنید.
جرقه در نازل مسی ممکن است یک موضوع کانونی باشد و ابتدا باید آن را رد کرد.
همچنین بررسی کنید که آیا سر فیبر لیزر کثیف یا آسیب دیده است.

تجزیه و تحلیل آسیب لنز:
1. طبقه بندی آسیب: نوسان غیرعادی موتور ناشی از تداخل یا انحراف نور قرمز تنظیم نشده، معمولاً حلقه آب بندی با هم می سوزد.
2. آسیب به سطح محدب عدسی پلت فرم: به طور کلی به دلیل آلودگی، مانند جایگزینی بدون محافظت، که منجر به ایجاد نقاط سیاه مانند نقطه می شود، رایج است.
3. آسیب صاف به لنز پلت فرم: به دلیل انعکاس پراکنده لیزر، بیشتر آن ناشی از انعکاس است که یک نقطه کانونی روی لنز ایجاد می کند و پوشش را می سوزاند و در نتیجه لکه های سفید ایجاد می شود. سطوح محدب نیز این فرم را دارند و اصل شکل گیری ثابت است.
4. آسیب آینه محافظ معمولاً در اثر انعکاس سرباره و آلودگی در حین تعویض ایجاد می شود.
5. به دلیل پرتو گاوسی تیز لیزر، خروجی نور غیر طبیعی رخ می دهد. این معمولاً به دلیل ظاهر شدن یک لکه سفید ناگهانی در وسط، با هر عدسی در مرکز ایجاد می شود

رسیدگی به خطا:
لنز آسیب دیده را تعویض کنید. لطفاً برای طرح جایگزینی به نصب سازه مراجعه کنید
نحوه اجتناب از:
در جوشکاری دستی، بیشترین تعویض مربوط به لنز است. برای جلوگیری از آسیب، اقدامات پیشگیرانه زیر باید انجام شود:
1. با استفاده از لنزهای اصلی، مشتریان اغلب نمی توانند شفافیت را هنگام خرید آنلاین تضمین کنند.
2. در هنگام تعویض به جلوگیری از آلودگی توجه کنید.
3. سعی کنید به صورت عمودی جوش نزنید، به خصوص هنگام جوشکاری مواد واکنش پذیر بالا.
4. آسیب آینه محافظ: اقدامات پیشگیرانه.
5. عینک های محافظ آسیب دیده را به موقع تعویض کنید.
6. جلوگیری از تداخل و به طور موثر زمین.